måndag 31 mars 2014

Klimatet går åt helvete! Gäsp, tar nog bilen idag ändå...

FN:s klimatpanel har sagt sitt. Fortsätter koldioxidutläppen så är jordens medeltemperatur upp och tassar på plus fyra grader i slutet av seklet, vilket vore katastrofalt på många sätt. Väldiga folkomflyttningar väntar då klimatet kommer att bli outhärdligt, och det blir omöjligt att producera mat i stora delar av världen. 

Vad har då detta att göra på en cykelblogg?

För att cykeln är en del av lösningen. Hur miljövänlig och energisnål cykeln är behöver vi nog inte orda så mycket om. Den stora utmaningen är hur vi ska förflytta en stor del av de fossildrivna persontransporterna över till cyklar. Det löser förstås inte klimatutmaningarna, men det är en av många lösningar som behövs, för att få ner koldioxidutsläppen till rimliga nivåer.

Utifrån mitt personliga perspektiv är frågan, hur i helvete kan man egentligen frivilligt välja att åka bil, åtminstone vid de tillfällen det finns goda alternativ till bilen. Och det finns det alternativ många gånger, om man ställer sig frågan, hur ska jag resa idag, och svarar ärligt. 

Men så resonerar de flesta inte. Av gammal vana blir det bilen. Den som blåser ut kilovis med fossil koldioxid för varje mil den rullar. Inte ens idag när media blåser på om FN:s rapport, att klimatet går åt helvete. Gäsp, tar nog bilen ändå....
Det finns ändå Nyköpingsbor,
som försöker bry sig om klimatet,.

Hur man resonerar som bilist förstår jag inte. Föräldrar resonerar som att de ska sina barn en framtid. Far- och morföräldrar vill också att barnbarnen ska få en bra framtid. De kör sina bilar som de alltid gjort, de vägrar att ändra på sina dåliga vanor. Jag börjar tvivla på det där snacket om att barnen ska få det bra, tror egentligen att det handlar om att föräldrar och mor/farföräldrar vill ha barn respektive barnbarn av helt andra skäl. Av egoistiska skäl, för att ha någon som förhoppningsvis bryr sig om dem på ålderns höst, kanske för att barn och barnbarn ger status. 

Och skulle man visa att man bryr sig, kanske prata om det ohållbara med alla långa globala flygresor. Ja, då väntar bannor och utfrysning av den som förde saken på tal. Inget får störa koldioxid-festen.

Jag kan verkar cynisk i min uppriktighet. Men det står jag för. Jag hävdar att de flesta av oss skiter i framtiden, och våra barns framtid. Vi är personligen helt enkelt inte villiga att göra något för att försöka hejda den katastrofala utvecklingen. Vi orkar inte ens ta ett så enkelt steg, som att iblanda ifrågasätta våra transportvanor, och ibland välja cykel, kanske ta tåget, eller rent av strunta helt i någon onödig bilresa.

De flesta har förmodligen slutat läsa här, irriterade över min världsförbättrar-attityd och att jag skriver er på näsan. Men skulle du vara kvar ändå, så antar jag att du ändå är intresserad av förändring. Då kan du ju sända ett budskap till politiker, de som verkligen kan besluta över utvecklingen med styrmedel och skatter. Det budskapet heter cykel. Trampa så mycket du bara kan. Trampa för klimatet. 

Läs mer på DN.SE


måndag 24 mars 2014

Lådcyklar för förskolan, bra idé

Skärmpdump från Sveriges
Radio P4 Örebro.
I  Örebro har den kommunala förskolan köpt i några lådcyklar, som förstås ska användas till utflykter med barnen. Några sådana finns inte i Nyköping, här finns istället en förskolebuss ägd av kommunen, för att barnen ska kunna komma ut på utflykter. En förskolebuss är varken särskilt billig eller särskilt miljövänlig i jämförelse med en lådcykel,  och kanske inte helt jämförbara då bussen har helt annan räckvidd.

Men några lådcyklar på förskolor vore säkert ett riktigt uppskattat inslag, för att kunna se sig om i omgivningarna och närområdet på alla de fina cykelbanor som finns runt i Nyköping.

Jag ser bara en invändning, en sån här skapelse kan nog vara rätt tungtrampad, åtminstone när den är är full med barn, och det kommer till uppförsbackar och motvind. Men det finns bot mot detta, numera finns det ju cyklar med assist från en elmotor.

Så nu sätter vi elektriska lådcyklar för förskolan, på önskelistan.

Läs mer om Örebro:
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=159&artikel=5812041&playaudio=4889333

tisdag 11 mars 2014

Vårtecken på cykelbanorna



Stenbrovägen, kl 11,55, 11 mars 2014. 


Våren är tidig i år. Varje normalt funtad cyklist längtar förstås efter att få ge sig ut i det härliga vårvädret. Vi tackar då Nyköping kommun som börjat sopa upp vinterns grus från alla cykelbanor. Just denna grussopare hittade jag på Stenbrovägen, och jag noterade att de viktiga cykelbanorna på Arnö börjat sopas.

Ju fortare gruset kommer bort desto bättre. Då minskar vi risken för vurpor i lösgruset, en tyvärr nästan klassisk cykelolycka om våren. Min kära hustru drabbades av en sådan omkullkörning i fredags, men efter omständigheterna blev inte denna olycka så allvarlig, bland annat då hon hade cykelhjälm. Hon har fortfarande ont i kroppen på ett antal ställen och såren börjar läka.

Hoppas innerligt att ni andra cyklister är försiktiga på cykelbanorna innan gruset sopats upp. Så detta bara blir början på en härlig lång cykelsäsong.

måndag 10 mars 2014

Hamburg avvecklar biltrafiken

En bilfri stad. Storstaden Hamburg är visionär, man siktar på att vara en bilfri stad om 20 år. Man har insett de flesta transportbehov i stadsmiljö kan klaras med cykel, gång och kollektivtrafik. Nu vet vi förstås inte hur man lyckas med så ambitiösa planer, men går planeringen i den riktningen lär åtminstone biltrafiken minska kraftigt.


Inte en bil i sikte på Västra Kvarngatan.
Kanske en ännu vanligare syn i framtiden.
Om en tysk storstad vågar siktar på att bli bilfri så borde åtminstone en svensk småstad kunna ha tydliga mål om minskad biltrafik. Visserligen har Nyköping inte alls samma bekymmer av bilarna, men å andra sidan är omställningen så mycket enklare i en mindre stad med korta avstånd.


Något som talar för att städerna allt mer kommer att befrias från bilar (kanske inte helt) är den pågående inflyttningen till städer. Över hela jorden går en våg, där människor lämnar landet och mindre orter, för ett liv i staden. Inflyttarna ser mycket större möjligheter till livskvalitet i den urbana miljön. Och denna trend med ökad stadsbefolkning går knappast att kombinera med bilar, åtminstone inte fler bilar, utan snarare sannolikt en minskning av biltrafiken. Säkert både på frivillighet och med viss styrning från politiskt håll.

Läs mer om detta visionära projekt på BBC:
http://www.bbc.com/future/story/20140204-can-a-city-really-go-car-free

lördag 8 mars 2014

Rullgrus, smal cykelbana, breda tanter = vårdcentralen

Telefon ringer, det är hustrun. “Björn jag har cyklat omkull, och måste till vårdcentralen”. Det blir till att väcka liv i den gamla bilen för att ta hand om henne och den kraschade cykeln.

Nu visar det sig att det är hustrun som är mest illa däran. Cykeln har klarat sig. Men Maria har fått sig en del smällar, som dock Stadsfjärdens vårdcentral snabbt kan plåstra om. När hon kommer haltande visar det sig att ena knät fått en rejäl kyss i kontakten med det asfalten, båda händerna har fått ordentliga smällar, och så har hon ett plåster på hakan.

På hjälmens front är det ett litet hål, av allt att döma hade en liten vass sten trängt in där. Men alldeles tydligt har hjälmen gjort sitt jobb, för hennes ansikte har uppenbarligen varit farligt när gatan, hon berättar att hon hade smuts på näsan. Så nära vara det alltså. Utan hjälmen hade det nog varit en betydligt allvarliga olycka. Nu haltar hon och har rejält ont på en antal ställen. Men inget brutet och krossat, och ingen hjärnskakning. 

Hur gick det då till? Cykelbanan längs Hamnvägen (mitt emot Slottet södra sidan) är inte så bred. Framför henne går två äldre damer med käppar, vilket tar en stor del av cykelbanans bredd. Maria håller full fokus på damerna, för hon är osäker på vilken sida hon ska passera dem. Hon noterar inte att det är en rejäl samling grus  (efter vinterväghållningen) i cykelbanans kant. Så när hon svänger för de breda tanterna, ut i gruset, så släpper det rejält. Och omkullkörningen är ett faktum.

Olyckan berodde alltså på två faktorer. Just rullgrus som inte sopats upp efter vintern är en närmast klassisk olycksorsak. Även faktor två, blandningen gående och cyklister på smala cykelbanor är, är en återkommande olycksorsak. 

Nu är det bara att hoppas att kommunen snabbt sopar upp allt löst grus på cykelbanorna. Veckorna fram till att gruset är borta är en osäker tid för oss cyklister. Bredare cykelbanor, med separata fält för gående och cyklister får vi nog vänta längre på - många år tyvärr. Och ännu längre får vi nog vänta på gående som inte vimsar kring i cykelbanan, troligen kommer det aldrig att inträffa, vi är ju bara människor...